2000年，对于佩德罗·巴兰达（Pedro S.Baranda）来说是记忆的一个定格。
就在这一年，时任奥的斯全球工程中心首席工程师的佩德罗·巴兰达捧起了美国联合技术公司（UTC）内部的最高创新研发奖项——乔治·米德奖。也在这一年，作为UTC全资子公司的世界电梯业巨头奥的斯电梯公司，凭借巴兰达和他的团队研发的高能效GeN2电梯，开始了雄心勃勃的新一轮绿色能效布局。
“当你创造出一种新的东西，总会非常振奋。然而，更令我兴奋的是，当我看到现在GeN2有这么广泛的应用，我体会到了更大的满足感。”谈起绿色和高能效电梯的应用，巴兰达充满热情。
随着中国经济快速增长，城市化发展加速，中国电梯市场得到了迅速发展，中国对电梯的需求量不断上升。根据中国电梯协会统计，目前全国范围内运行的电梯和扶梯设备超过200万台，是全球在装电梯数量最大的国家。
伴随城市化进程的加速，中国电梯行业在未来10年将会有四个增长点，包括城市化的需求、内地城市发展的需求、中国保障性住房推广的需求以及电梯维护服务的需求。
因此，巨大的中国市场再次吸引了这个早在1888年就已经进入了中国的电梯生产巨头，奥的斯也积极调整了对中国市场的策略。
巴兰达表示，奥的斯将中国市场独立出来，使其成为全球六大业务区域之一。并且我们在重庆投资建立的新厂也将于2012年9月正式投入运营，服务中国内地市场。
巴兰达介绍说，在去年奥的斯全球销售的新梯中，超过50%是销往中国市场的。与此相对，中国市场占据奥的斯全球营业额的15%-20%。另据2011年美国联合技术公司（UTC）的年报显示，奥的斯2011财年的净销售额约为124亿美元。
然而，在奥的斯有近20年实战工作经验的巴兰达深知，仅提供传统电梯显然不足以在巨大的中国市场上占得先机。因此，提供安全、节能、高效、环保的产品也是巴兰达关注的重点。
巴兰达表示，“高效节能和能源的再利用是未来电梯的发展方向。我们始终将电梯的安全性能放在公司的三大核心价值之首，将继续加大力度在实践中体现并助力市场推广。”
据介绍，GeN2绿色电梯系列、ReGen能源再生技术以及专门针对中国保障性住房设计的GeN2 Core系列电梯将会大力在中国推广。
看好未来十年中国电梯市场
笔者：目前中国的城市化率已有51%，城市化过程中需要大量开展基础设施建设，电梯的使用量会非常大。未来十年，中国市场在奥的斯整个战略中居于什么样的位置？
佩德罗·巴兰达（以下简称巴兰达）：随着中国经济的快速发展，基础设施建设需求量的增大，越来越多的电梯和自动扶梯安装于办公楼、商业购物中心、机场、车 站等公共场所和住宅小区，乘坐电梯和扶梯已经成为人们日常生活中的一部分。据中国电梯协会统计，目前全国范围内运行的电梯和扶梯设备超过200万台，是全球在装电梯数量最大的国家。
中国电梯市场的变化也使得奥的斯在中国的策略有所变化。我们将中国市场独立出来，成为全球六大业务区域之一。我们希望通过这样的战略举措，让中国的经营更加透明，同时能够更加快速地对市场需求做出反应。目前，奥的斯50%的新梯销售于中国市场。
而且，中国经济还会持续增长，中国的城市化还将不断地扩大。目前城市化率是51%，但要到达西欧和美国80%的城市化水平还有很长的一段路要走，因此我认为中国的电梯市场会不断增大，出现新的增长点。简而言之，未来十年中国的电梯、扶梯行业还会继续保持增长，在全球市场上占有非常重要份额。
巨大的市场前景驱动着奥的斯将市场策略重心更向中国倾斜。我们现在加大了对中国各方面的投入，也使得中国有能力来研发我们的产品。比如，我们在中国的工程师人数已经达到500名了。
笔者：你认为未来中国电梯业的增长点在哪里？以及奥的斯在中国市场会不会有一些新的布局？
巴兰达：第一个增长点来自中国城市化过程中的基础设施建设。如果中国的城市人口每年保持1%-1.5%的增长，每年大概有1500万农村人口会涌入城市。城市人口的增加无疑就增加了对城市基础设施的需求量。那么中国在社会转型的过程中，新增的基础设施如住房、医院、学校还有公共交通的增加无疑会加大对电梯的需求。
其二，中国电梯市场未来的增长点不仅仅是在沿海的一二线城市，内地市场前景也巨大。为了拓展在内地市场的发展，我们将会在2012年9月在重庆落成一家新工厂，这是继天津、广州、杭州、西安、苏州和成都之后的中国第七个制造基地。我们之所以选择重庆其实是与中国政府西部大开发的国家战略相辅相成的，因此布局中西部市场也会给我们提供很多的机会。
其三，中国社会保障性住房在未来是一个潜在的增长力。因为我们知道中国政府希望在保障房建设中使用成本低、耗能低、绿色环保的电梯。我们推出的GeN2 Core绿色节能电梯与这样的要求不谋而合，这可以充分满足社会保障性住房对电梯的要求。
其四，中国电梯业的增长趋势还将表现在维修保护服务方面。将来新梯销售的增长速度肯定没有装梯总量的增长快。随着装梯数量的增长，维保服务业务也会随之增长。在中国，我认为维保服务是比较新的市场。
现在我们在中国已经布局了160个服务站，基本可以覆盖中国的所有的区域。但是我们的目标是在未来覆盖整个中国市场。自2011年开始，我们不断地扩大在中国的维保服务投入，比如新增了600名维保技师，加大维保方面的人力资源支持。
生命周期的“绿色审视”
笔者：气候变化已是国际上主要的议题之一，我们也观察到很多跨国公司都在通过绿色产品掘金“绿色市场”，奥的斯在绿色布局方面有何想法？
巴兰达：关于绿色的议题，我们对所有的业务环节都进行了审视。这种审视超越了产品本身。我们关注的是一个产品从生产到使用再到回收的整个生命周期的节能，从端到端，致力于摸清电梯生命周期中的碳足迹，在各个业务环节中到底有多少碳排放产生。
首先，在降低能源消耗方面，着重关注产品本身，因此我们目前研发了两款绿色电梯相关产品。第一是GeN2电梯系列，这比以前的老式电梯有了很大的改进。以前的电梯都是钢丝绳曳引系统，GeN2则使用了聚氨酯扁平复合钢带曳引技术，传动效率提高到90%以上。在提升能效的同时，使得电梯变得更轻、更小、更绿色。比如，GeN2系列产品主机所需要的空间只有传统无齿轮电机的30％，复合钢带重量比普通钢丝绳也将近轻20%，即使是低速梯也可以使用这种技术；第二就是ReGen的 能源再生技术。通过把主机变成发电机，电梯只需在上升的过程中耗电，在对重下降的过程当中收集以往传统电梯无法回收的能量，依靠奥的斯独创的能源回收技 术，将这部分能量经过滤后再生为清洁能源，再次输回电网，为建筑物中的其他电器设备提供动力。两种技术结合起来，其最高可实现节能75%。
另外，在电梯照明方面我们也采用了节能措施。目前，奥的斯电梯采用LED的照明方式，电梯内加装了电灯自动关闭功能，实现了电梯的智能化。这样与传统的电梯相比，新型电梯至少能够节省50%的能耗。目前，这些技术也都可以使用到保障性住房采用的GeN2 Core系列电梯中。
再次，奥的斯“绿色之路”项目不仅仅是注重产品方面的节能，我们也着眼于其他环节，其中主要包括两方面。一个是电梯的生产环节，在工厂里面我们尽量采用各 式各样节能的方式，这样的例子在中国和其他国家都可以信手拈来。比如，欧洲的一家工厂屋顶采用了太阳能光板，而这些光板能够为工厂提供60%的能源；天津的泰达基地是全世界第一家获得LEED金牌认证的电梯工厂。另一个就是降低碳足迹，这主要表现在维保业务用车方面。对于已经使用的这些机动车，我们对其温室气体排放方面做了优化。同时我们还尽量采用低能耗的车，这使得奥的斯温室气体排放降低了26%，而车队的数量却比以前增加了4%。接下来，我们还会增加电动车使用的比例。
“绿色研发”创造新市场
笔者：能效研发方面，奥的斯有没有专门组织上的架构？
巴兰达：我们并没有一个集中和专门的研发组织结构，但是我们有一个全球通用的新产品开发的流程。这个流程里面有五大把控环节，包括我本人在内、负责安全、 生产、市场、质量检验的人员都会参与其中，参与评审的任何人一旦认为有任何不达标的情况，都有权叫停整个流程。而整个流程是由奥的斯工程研发团队开展负 责。目前中国已有九个这样的工程研发团队，其中包括刚刚在上海落成的奥的斯全球高速梯研发中心。其实，通过此方法就能把全球富有经验的高速梯方面的专家集 中在一起进行新一轮的“绿色研发”工作。
另外，新开发的产品都要经过位于世界各地的实验室测试，有一些实验室是测试部件，有一些测试整套系统。目前在全球我们有12个测试塔，其中有5个是在中国。
笔者：目前我们所知奥的斯在2000年就已研发出了GeN2、ReGen，到现在商业化已经12年了。那么这两项节能产品在中国推广的程度如何？
巴兰达：GeN2于2000年问世于欧洲市场，其后ReGe技术也被推广于市场。值得提出的是中国是推广ReGen方面的先锋，中国较早引进了该产品。因此，在2006年中国的一些制造厂逐渐开始把产品线转向了生产ReGen系列产品。尽管推出了多年，但ReGen目前市场占有率还比较小，仍在积极推广之中。
此外，GeN2在中国的使用比较少，因为GeN2如果要用在高层建筑上需要做一些调整，而中国又是典型高层建筑的国家。但是，2012年5月奥的斯新推出了适用于社会保障房的GeN2 Core产品，这将把先进的绿色节能技术用在保障性住房这类相对低端的房产市场上。
笔者：但节能的产品应该是价位比较高的，在竞争上可能存在劣势，奥的斯如何应对这样的局面？
巴兰达：这时就必须理解生命周期价值的概念。这样的节能产品能在整个生命周期中给你带来更多地节约，这对于每一个公司的决策来讲是非常重要的。目前世界上 越来越多的客户已经意识到生命周期的价值，并且对这样的节能产品的需求量不断增大。我们每次开发新产品的时候，我们都会将目标锁定在产品的低能耗上。
笔者：我们刚才提到了两个新的产品是十年前开发的。将来奥的斯在绿色方面还会有哪些构想，会研发出什么？
巴兰达：这让我感觉回到了十年前，十年前我是研发GeN2工程团队的一员。那时我们关注这一技术的研发，今天我们就要使已拥有的技术如GeN2和ReGen在产品线上得到积极的推广。另外，奥的斯有一个专门的创新流程，将来肯定会为电梯、扶梯推出新的技术。
另外，目前全世界50%的新梯都是在中国销售的，对于奥的斯来讲，也会在这个市场需求的推动下，推出新的产品。我们有500名工程师在中国工作，他们会为围绕着电梯绿色技术而进行研发。比如此前所说的在中国落成的全球高速梯研发中心，它不仅仅是为中国，而且是为全球研发高速梯的技术中心。
三大核心价值作为发展基石
笔者：我们也看到，在电梯领域，三菱、东芝等国际跨国公司也在积极开发中国市场，奥的斯如何在竞争中保持优势？
巴兰达：我想首先我们有一套非常明确的价值观，这是公司的核心所在。在奥的斯，安全、商业道德、财务控制是我们的三大核心价值观。其中，安全是奥的斯的第一大价值观。早在19世纪50年代，当时升降机并不是用于承载人而是运输重物。为了证明升降机运人也是非常安全的，奥的斯的创始人在1853年 首次做了一个安全试验。他当时把运输货物的平台提升到一定高度，然后将升降机的绳子剪断，由于升降机安装了安全钳，此时并没有一下子掉到地上，而是在该停 的地方停下来。由此证明了升降机用于人类的乘降活动中是安全的。所以说，电梯的安全从奥的斯开创那一天起，就已经成为我们最根本的基因。
因此，有了三大核心价值观作为基石之后，我们就能与竞争对手区分开来。这使得奥的斯的优势有以下三点，第一是创新型的产品；第二是在客户满意度上，我们向 客户提供最为卓越的服务。提供卓越服务的基础，就是要有一个很好的服务网络，这样才可以贴近客户。因此，目前在中国我们已经有160个服务站，使得我们能够为客户提供满意的服务创造了有利条件；第三便是不断培养出色的人才。
笔者：在培养人才方面，有何具体的应对措施呢？
巴兰达：对于如何长期保持公司在电梯领域的领先地位，奥的斯所要做的其实就是提供电梯，安装电梯，并向客户提供最优质的服务，确保乘梯公众安全。而要完成 这一切离不开优秀的人才。所以奥的斯就持续不断地向人力资源做出了大量的投入和投资。例如在中国市场上，为了提升奥的斯12000名员工的素质，我们开设了大量的项目来作为保障。其中有一个项目就叫做员工奖学金项目，任何奥的斯员工都可以通过这个项目向公司获申请学费和学习所需的时间，通过培训并最终取得相应学位。目前，我们有200多名奥的斯员工正在通过此项目学习，而有大约600名员工已经通过了项目学习取得了学位。
电梯安全如何保障？
笔者：此前谈到安全居于奥的斯三大价值观的首位。众所周知，由生产和制造环节引发的电梯安全事故比例很小，而60%-70%的事故是由安装和维护方面造成的，因此奥的斯在这方面会有什么应对措施？
巴兰达：的确，好的维保服务是确保电梯安全的关键。而对于奥的斯来讲，成功的关键首先是安全，第二是技术，第三是客户满意度。对于电梯这样的产品，不管使用时间的长短，维保都是基本工作。
对于维保和安装两方面，至关重要的因素就是先进的技术和标准化的流程。作为全球企业，我们的一个优势就是可以充分地利用在世界各地丰富的技术和流程经验， 通过这样的方式就可以在各个国家和各个不同的市场之间分享最佳的实践，这就能够保证我们在安装和维保方面有出众的品质。
详细说来，为了确保维保方面的安全，我们采取了一系列的措施。例如在中国市场，过去12个月以来，我们增加了600名电梯维修技师，这样就能够更好地覆盖到所有的客户；同时，我们在现有培训的基础上，将维保技师的培训加强为12个模块的培训项目；此外，我们还设立了一个内审团队，此团队的工作就是检验一线维修技师的工作，目前已将内审技师的人员增加了2倍。
笔者：提到中国市场，奥的斯对于符合中国市场安全标准方面采取了哪些措施？
巴兰达：电梯设备的安全运行确实是每一个乘坐电梯人最关心的问题，中国政府对于电梯安全也不断颁布新的国家标准，对电梯安全进行严格把关。那么新的标准对于奥的斯而言也是一个考验，我们也必须积极应对。
2011年7月，中国颁布了扶梯的安全新国家标准，此次新国标的确大大提升了扶梯的安全性能。相对于1997年颁布的旧国标，此次新国标增加了20多 种安全防护措施，显著提升了公众的乘梯安全。如新国标规定，扶梯必须加装围裙板防夹装置，增加围裙板毛刷后可以将乘客的脚或裤脚边与梯级及围裙板之间的缝 隙隔离，从而减少被夹入的概率。相信很多人都曾经遇到过乘坐扶梯时扶手带速度与梯级运行不同步的情况，这次新国标也提出了防护措施——加装扶手带测速装 置，当扶手带速度异常时可以让扶梯立即停止运行。
对于应对新的变化，我们组织了一支由20余名技术专家组成的专项技术攻关小组，根据新国标的规定制定合规计划，并在完全满足新国标规定的基础上，针对几项对乘客安全至关重要的性能设定了更高的安全标准。
比 如，延长了梯级的寿命、降低了围裙板摩擦力以减少乘客鞋、衣服等被夹的危险，提升了功能安全完整性，以及加强了梯级踏板、前沿踏板防滑性，以降低乘客滑倒 的危险。对于扶梯超速保护、逆行保护的失效率，国标允许每运行一千万个小时失效一次，而奥的斯已经将这个概率严格提升到了每运行一亿小时才允许失效一次。 对于扶梯梯级，新国标要求一个梯级被乘客踩踏500万次后，不允许有裂纹；而奥的斯的设计标准是2000万次，大大提高了梯级的强度和寿命。
